Interview 50 jaar terminaltrekkers met George Terberg

Een persoonlijke terugblik op de ontwikkeling van terminaltrekkers

George Terberg was directeur van Terberg Benschop in de periode dat de verkoop van terminaltrekkers sterk groeide. Deze vormden een solide basis voor de Terberg organisatie.Op dit moment is hij lid van de Raad van Commissarissen van de Royal Terberg Group.

In een interview blikte hij terug op deze prachtige periode: “Ik ging in 1978 werken bij het familiebedrijf. Toen leverden we voornamelijk vrachtwagens voor grondverzet. Dat was een markt met zware concurrentie.We verkochten ongeveer slechts 65 terminaltrekkers per jaar. De verkoop buiten Nederland werd gedaan door een ander bedrijf. Ik zorgde ervoor dat we de verkooprechten terugkregen, dat maakte het mogelijk een internationale aanwezigheid op te bouwen.

Terminaltrekkers waren een nichemarkt die niet werd bediend door de grote truckfabrikanten. Dat gaf ons de kans om ons te onderscheiden van de concurrentie en speciale producten te bouwen. Aanvankelijk bleef de verkoop vrij stabiel, maar door de toename in het gebruik van containers in de jaren '90 groeide onze markt snel. We slaagden om daarop in te spelen en in minder dan tien jaar tijd verdrievoudigde de verkoop van trekkers.

In die periode groeide de logistieke sector ook. Aanvankelijk gebruikte men normale trucks om opleggers te rangeren bij distributiecentra. Maar ze realiseerden zich al snel dat onze YT's met hefbare koppelschotel het werk veel efficiënter on uitvoeren. Dat leverde ook omzetgroei op.

Tegelijkertijd bouwden we een internationaal netwerk van distributeurs die de machines niet alleen konden verkopen, maar klanten ook de gewenste ondersteuning konden verlenen. Later hebben we internationale Terberg dochterondernemingen opgezet om dichter bij de klant te staan. Aanvankelijk richtten we ons vooral op Europa. Een grote order voor YT's van de Port of Felixstowe heeft ons echt geholpen om de sector te laten zien dat we een serieuze en betrouwbare partner zijn. Daarop volgden orders van grote
containerterminals.

Daarna volgde het Midden-Oosten en Afrika. En uiteraard ook Azië, waar we een joint venture hebben opgezet voor de bouw van trekkers in Maleisië. Die benadering heeft zich bewezen en die herhalen we nu in Amerika waar onze partnership met de Taylor-familie heel succesvol is gebleken. Zodoende bouwen we nu ook een fabriek in de Verenigde Staten.

Als nichefabrikant van speciale voertuigen van hoge kwaliteit heeft Terberg een zeer succesvol bedrijf kunnen opzetten. Ik ben trots dat ik daaraan heb bijgedragen.”